關(guān)于鋼纖維的韌性，大家都知道鋼纖維混凝土因其擁有精良的抗拉、抗彎、抗疲勞、抗打擊以及耐磨耗、韌性高檔機能而遍及應(yīng)用于公路路面、機場跑道等工程中。因為鋼纖維混凝土路面及機場跑道直接表露在外界情況中,其表面溫度會跟著大氣溫度周期性變革而轉(zhuǎn)變。同時又因其質(zhì)料自身的弗成塑性,當(dāng)溫度產(chǎn)生轉(zhuǎn)變時將伴有發(fā)生顯明的體積變形,路面將由此孕育發(fā)生膨脹或縮短的溫度變形。這種溫度變形在路基、地基等束縛感化下,將在路面內(nèi)發(fā)生較大的內(nèi)應(yīng)力,即為溫度應(yīng)力。溫度應(yīng)力與路面車輛荷載應(yīng)力同樣都是剛性路面發(fā)生裂紋損壞的首要身分。因而剖析鋼纖維混凝土路面板構(gòu)造的溫度應(yīng)力對節(jié)制其裂紋的發(fā)生和擴展擁有緊張的意義。力學(xué)模子及熱物性系數(shù)，力學(xué)模子鋼纖維混凝土是一種多相復(fù)合材料,因此中鋼纖維和混凝土各組成部分的微粒及相鄰微粒之間的間隔遠(yuǎn)小于物體本身,并且在物體內(nèi)是隨機漫衍的,以是從宏觀角度,連系整個鋼纖維混凝土路面板布局溫度應(yīng)力鉆研的現(xiàn)實情形,